Страшный авангард

 Отзывать автомобили для регулирования высоты педали газа (чтобы исключить возможность наползания на нее коврика под ногами водителя) японский автопроизводитель начал в конце ноября 2009 года. Сначала программа затронула 4,2 млн. машин, но в январе Toyota объявила об отзыве еще более 3,3 млн. машин с рынка США. Под отзыв также попадут автомобили с рынков Европы и Китая. В списке проблемных моделей изначально были Highlander, Corolla, Venza, RAV4, Matrix и Pontiac Vibe. Однако на прошлой же неделе компании пришлось остановить продажу и производство ряда моделей, включая популярные Camry и Corolla.
 

«Под раздачу» попал даже один из создателей американской компании Apple Inc. Стив Возняк заявил, что его автомобиль Toyota Prius 2010 года несколько раз самопроизвольно ускорялся во время включенного круиз-контроля, пишет Bloomberg. По словам Возняка, однажды его Prius без спроса разогнался до 156 км/ч. «Когда это случается, бывает страшно», - признался 59-летний создатель Apple. 
 

К проблемам с педалью газа успели добавиться еще и жалобы японских клиентов компании на тормоза гибрида Рrius: клиенты жалуются на тормоза Prius, плохо работающие на ухабах и обледеневшей дороге. Зафиксировано несколько одинаковых ДТП, когда стоявшие на подъеме Prius откатывались назад, столкнувшись с другими автомобилями. К счастью, человеческих жертв удалось избежать.
 

 Когда сервисная компания Toyota начнется в России пока неизвестно. Дилеры обещают разослать владельцам сомнительных авто особые информационные письма и уверяют, что в любом случае клиенты смогут проверить VIN своего автомобиля через сайт компании.
 

Спрос на автомобили Toyota в США в январе упал на 16% к тому же месяцу 2009 г. - до самого низкого уровня за последнее десятилетие. При этом рынок вырос на 6,3%, Ford нарастил продажи на 24%, а GM — на 15%. Конкуренты - GM, Ford и Hyundai - решили воспользоваться ситуацией. В частности, GM готова предложить владельцам Toyota беспроцентный кредит сроком на пять лет на большинство своих моделей. Корпорация также обещает владельцам Toyota доплатить тысячу долларов к первоначальному взносу на автомобили GM и выплатить им такую же сумму за досрочное погашение кредита.
 

В Японии потребитель пока не разочаровался в национальном автопроизводителе № 1: около половины новых легковых автомобилей, проданных в январе, были произведены Toyota.
 

Автомобильное лобби США намерено разобраться с Toyota на парламентском уровне.
 

Справедливости ради надо сказать, что, положение Toyota не уникально. Ранее в подобных ситуациях оказывались Ford и Mercedes, которые в итоге справились со всеми проблемами. Пока, однако, эксперты с замиранием сердца следят за тем, как пройдет испытание неприятностями ведущая японская марка.
 

«Toyota пользуется заслуженным положительным имиджем. Удивляет количество автомобилей, которые подвержены этому техническому дефекту, и что японцы до сих пор не разобралась, в какие страны поставлялись модели», - говорит руководитель центра изучения автомобильной отрасли в Эссене профессор Фердинанд Дюдендорфер.
 

Досадно, что последние неприятности бросают мрачную тень на «гембу кайдзен», составляющую культурную суть производственной системы Toyota, во многом обеспечившей ей прорыв в мировые лидеры автопрома. Впечатляющие успехи японского концерна вызвали настоящую моду на ее подходы к организации производства и мощную волну копирования и заимствований из «гембы» во многих компаниях разных отраслей – от металлургии до банковской сферы.
 

«Гемба кайдзен» начинается со структурированной системы ценностей, главная из которых – качество. Но качество, понимаемое не как прямое соответствие стандартам или даже потребностям. Речь идет о понимании качества как превосходства: нового над старым, авангардного над массовым и т. п. Это проактивное качество - оно не столько следует за спросом, сколько опережает его, развивает клиента.
 Это очень сложный путь. Такую ценность непросто привить собственному персоналу, еще сложнее – потребителю. И, как видим, на этом пути общее стремление к решению стратегических, глобальных задач может заслонить внимание к относительно простым, но жизненно важным мелочам…

Антон Юрьев
«РМ»
05.02.10.
Использованы материалы РБК, The Wall Street Journal, Bloomberg
Фото: TOYOTA.COM

Стыдно признаться

 Британцы из MSN Cars представили рейтинг автомобилей, в любви к которым было бы стыдно признаться. Гигантский топ-50 составлен на основе мнений экспертов профильного интернет-издания и включает в себя как очень старые, так и современные автомобили.
 Лучшие оценки из этого списка в отношении знакомых российскому покупателю транспортных средств получили такие «аппараты», как «семерка» BMW и BMW X6, Hummer H3 и Jeep Wrangler, Toyota Corolla и Toyota Camry, Porsche Cayenne и Mercedes G-Wagen.
 Россиянам, наверное, будет особенно интересно, что в рейтинг неожиданно угодила и Lada Samara, или попросту «восьмерка», которая, будучи создана в 80-х, подобно машине времени отправляла своих зарубежных покупателей прямиком в 70-е. Англичанам стыдно за то, что модель АвтоВАЗа имеет столь длинную историю. Зато она греет их сердце, напоминая о том, что в странах Восточной Европы тоже делают какие-то автомобили.