Дай прикурить!

 Ну, вот мы и дождались – Морз-воевода пошел с обходом по городам и весям, за ночь превращая вашего, такого, казалось бы, родного, надежного и уютного «железного коня» в промерзшую, стылую, бесчувственную железную коробку. Пожалуй, даже самый заботливый хозяин, выходя утром из подъезда к своему авто, испытывает при «минус 20-ть» некоторую тревожную неуверенность: заведется ли? 
 

Для начала, скажем так: если нервы совсем уж ни к черту и нет крайней нужды ехать куда-то именно на своей машине, лучше к ней и вовсе не подходить, а отправиться на работу общественным транспортом. Особенно, если вы не уверены в состоянии аккумуляторной батареи.
 

Как говаривал еще Юрий Деточкин, «без аккумулятора это не жизнь». Так и есть! Проблемы с запуском двигателя в сильный мороз, в первую очередь, возникают из-за севшей аккумуляторной батареи, которая не в состоянии выдать достаточный пусковой ток. Энергии севшего аккумулятора может не хватить и на открытие дверей с помощью центрального замка.
 

Поэтому в лучшем положении морозным утром оказываются те, кто прислушался к советам экспертов и загодя запасся и «свежим» аккумулятором, и вовремя залил в двигатель масло низкой вязкости. Причем, даже если ваш аккумулятор исправно работал в режиме не очень низких температур, а батарее более 2–3 лет, на зиму ее все-таки лучше сменить на новую.
 

Эксперты также не рекомендуют «народные» средства автореанимации – «прикуривание» от исправного автомобиля и запуск двигателя с буксира. В особенности это относится к современным иномаркам, оснащенным большим количеством управляющей электроники. В таком случае, говорят специалисты, отказавший аккумулятор необходимо зарядить либо заменить новым.
 

Что здесь сказать? На самом деле сам завод стылого двигателя в сильный мороз – уже серьезное насилие над ним, безусловно, сокращающее срок службы. Экстремальные способы «реанимации» всего лишь добавляют лишнюю ложку в эту бочку. Иными словами, «если очень хочется и очень надо, то можно». На памяти авторов и их знакомых, во всяком случае, не было таких ситуаций, когда после буксировки или «прикуривания» исправный в целом автомобиль выходил из строя.

Следует только принимать естественные меры предосторожности. И соблюдать простые правила: при заводе с разгона включать не первую, а вторую-третью передачу, при использовании силовых проводов с зажимами-«крокодилами» желательно, чтобы двигатель автомобиля-«донора» (с достаточно заряженной батареей) не работал. Кстати, желательно, чтобы на такой случай у вас в багажнике уже были и те самые «крокодилы», и буксировочный трос.
 

«Если и с помощью ключа автомобиль открыть не удастся, лучше всего обратиться в специализированные службы, оказывающие техническую помощь. Специалисты помогут открыть автомобиль без повреждений, а зарядка «севшего» аккумулятора с применением специальных пуско-зарядных устройств займет порядка 20–30 минут и не нанесет вреда электронным системам машины», – авторитетно заключают эксперты. Вот для того, чтобы следовать этим мудрым советам, и нужно иметь с утра в кармане изрядную сумму наличными.

Специалисты (в отличие от друзей и даже некоторых отзывчивых представителей «автомобильного братства») за «так» возиться с вами не будут. Мы бы не советовали пренебрегать такими вещами, известными по передаче «Как стать миллионером», как «звонок другу» или «помощь зала» (в нашем случае – двора или стоянки). Мир не без добрых людей, которые всегда готовы прийти на помощь.
 

Собственный опыт подсказывает, что открыть дверной замок без повреждений можно и при помощи обычной зажигалки, и даже собственного дыхания. При этом лучше иметь с собой баллончик с жидкостью для замочного «размораживания». И, по возможности, не мыть автомобиль перед самым похолоданием – проблем не оберетесь. А уж помыли – так заставьте работников мойки продуть замки сжатым воздухом и обработать резинки дверей специальными средствами. Еще лучше просушить автомобиль в теплом боксе.
 

И, понятное дело, не стоит пренебрегать прогревом двигателя до рабочей температуры. Это, во-первых, снимет большую часть вредоносного для трущихся частей двигателя и коробки передач эффекта загустевшего масла. Во-вторых, предварительный прогрев важен для патрубков и уплотнений, на которых в сильный мороз могут образоваться микротрещины. Начинать движение следует с небольшой скорости – застывшим амортизаторам и маслу в главной передаче также необходимо прогреться, равно как и консистентной смазке в подшипниках ступиц и приводов.
 

Если позволяют средства, имеет смысл установить для зимы автономный предпусковой подогреватель. Стоимость таких устройств для легковых автомобилей составляет порядка 30–40 тыс. рублей без стоимости установки. При этом теплообменник обогревателя подключается к системе охлаждения автомобиля, управляющая электроника коммутируется с бортовой сетью, а система топливоподачи соединяется с топливным баком. При работе «автономки» циркуляция охлаждающей жидкости по системе обеспечивается встроенным насосом. Участь владельцев подобных устройств – самая завидная.
 

Удачи вам на морозных дорогах!

Антон Юрьев, Михаил Лобачев
«РМ»
15.12.09.
Фото: ИТАР-ТАСС