Код 95. В водительские права впишут разрешение на работу

Минтранс планирует разделить водителей на любителей и профессионалов уже с момента обучения. Подготовленный Минтрансом проект изменений в закон «О безопасности дорожного движения» опубликован вчера. Основная его цель — повысить уровень подготовки водителей-профессионалов.

Согласно документу, таксисты, «дальнобойщики» и другие водители, работающие по найму,— будут получать права с отметкой «95», подтверждающей их «профессиональную компетентность». Без этой отметки на работу водителя не возьмут. Для остальных, обещает Минтранс, в течение года будут разработаны специальные, упрощенные программы обучения.

Сейчас все курсанты автошкол вынуждены изучать «принципы организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов», «диспетчерское руководство работой подвижного состава» и «организацию таксомоторных перевозок», даже получая категорию «B». В Минтрансе считают, что нужды в этом нет. А программы для профессионалов надо, наоборот, усилить курсами вождения «во внештатных ситуациях», «отработкой вождения сочлененного и двухэтажного автобуса», а также основам безопасности при перевозке пассажиров и опасных грузов.

По окончании «любительских» курсов можно получить права не выше категорий «C1» или «D1». Желающие получить «специальные категории» — «C», «D», «Е» должны будут обучаться по специальным «профессиональным» программам. Квалификация будет действительна в течение пяти лет, затем понадобится пересдача. Все, действующие на момент принятия закона права, будут действительны без отметок.

Упрощать программу обучения водителей — это возвращение к старому, пока еще не забытому и не очень правильному варианту — считают представители череповецких автошкол. Сегодня теоретическая подготовка будущих водителей включает 130 часов теории и 56 часов практики. Сокращение программы может привести как к росту аварийности, так и к росту количества учеников в автошколах. «Учиться будут меньше, а значит, это будет дешевле» — считают педагоги череповецкой автошколы.

Главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин считает, что сегодня водителей готовят на весьма профессиональном уровне, независимо от категорий. При этом он тоже опасается, что упрощение программ скажется на уровне подготовки водителей и, как следствие, на безопасности движения.

«Уровень подготовки профессиональных шоферов крайне низкий, в итоге у нас сейчас бардак на дорогах,— считает координатор ассоциации „Дальнобойщик“ Валерий Войтко. — Логично, если профессионалов будут учить по расширенной программе. В советские времена, прежде чем сесть за руль грузовика, нужно было пройти ДОСААФ, армию, потом тебе назначали наставника-куратора и только потом позволяли работать. Но есть опасения, что хорошую идею чиновники дискредитируют, в итоге результат будет совершенно не тот, что ожидается», — опасается Валерий Войтко.

Добавим, что Минтранс закладывает на подготовку к вступлению законопроекта в силу два года.

Ольга Белова
СамолётЪ