Большая река

 Минувшая навигация открылась на неделю позже обычного из-за кризиса и задержавшегося ледохода. Однако ожидавшееся падение грузоперевозок оказалось меньшим, чем предполагалось: всего 8% вместо 29%. По итогам всей навигации в 2009 году по Волго-Балту перевезено 16,7 млн. т грузов. 
 

Столь оптимистичному итогу Волго-Балт, пожалуй, обязан все тому же кризису: сейчас компании куда тщательнее планируют свои расходы, что и выливается в повышенное внимание к возможностям внутренних водных путей. Транспортировка грузов по воде обходится в среднем на 10% дешевле, чем по железной дороге.
 

Кризис не мог не повлиять на изменение номенклатуры перевозимых грузов – в соответствии с его же влиянием на конкретные отрасли. Так начальник ФГУ «Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» Владимир Николаев отмечает по итогам года снижение перевозок стройматериалов и леса, и напротив – рост объемов перевозимых нефтепродуктов, химических грузов, металла, которого речники, кстати, перевезли в 1,8 раза больше, чем в прошлом году.
 

Исходя из этих итогов, не вызывает удивления лидерство Череповецких портов, которые благодаря активности своих металлургов и химиков сумели с долей в 8% занять почетное третье место в общем объеме перевозок, следуя вплотную за Волжским пароходством (15%) и компанией «Башволготанкер» (12%).
 

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов и вовсе склонен объяснять рост перевозок активным восстановлением металлургии, которое шло «именно за счет экспортных поставок, а не внутреннего потребления»: «Волго-Балт используется как раз для доставки металла в европейские порты бассейнов Северного и Балтийского морей».
 А Владимира Николаева, кроме всего прочего, порадовал еще и возросший объем вложений в развитие обветшавшей инфраструктуры Волго-Балт - 1,45 млрд. руб. - это на треть больше, чем в прошлом году.

«РМ»
27.11.09.
Фото: "РМ"

Кстати:

Волго-Балт входит в единую глубоководную систему внутренних водных путей европейской части России. Протяженность водных путей Волго-Балта составляет 4900 км. Основная трасса Волго-Балтийского водного пути проходит от Череповца (Вологодская область) через Онежское и Ладожское озера, реки Свирь и Нева до Благовещен­ского моста в Санкт-Петербурге.
 Перевозки грузов по Волго-Балту в 2009 г.:
Строительные грузы - 4,6 млн. т, 28,00% от общего объема перевозок, 62,00% к результату навигации-2008.
 Лесные грузы - 1,2 млн. т, 7,00% и 60,00%.
 Металл - 2,1 млн. т, 12,00% и 182,00%.
 Мазут - 5 млн. т, 30,00% и 113,00%.
 Химические грузы - 0,6 млн. т, 4,00% и 104,00%.
 Прочие грузы - 3,3 млн. т, 20,00% и 124,00%.

Источник: ФГУ «Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства»