Удар с переворотом
Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) - авторитетная независимая организация, в этом году отметившая 50-летний юбилей, - опубликовал рейтинг Top Safety Pick на 2010 год. В список наиболее безопасных автомобилей, представленных на американском рынке, в 2010 году вошли 27 моделей. Впрочем, среди них не оказалось ряда автомобилей наиболее престижных брендов…
За бортом нового рейтинга самых безопасных автомобилей остались седан Toyota Camry (который подвели сиденья и подголовники), а также такие марки, как BMW, Mazda, Mitsubishi и Saab. Сдала свои позиции Honda Accord, два года подряд добивавшаяся успеха.
Top Safety Pick 2010 года включает 19 легковых автомобилей, а также 8 внедорожников и кроссоверов. Среди больших машин первенство в рейтинге 2010 года осталось за моделями концерна Ford. Признание экспертов заслужили Ford Taurus, Lincoln MKS и Volvo S80 – шведская марка еще не перешла под контроль китайской Geely. К ним приcоединился Buick LaCrosse от General Motors.
В американском «среднем» сегменте наиболее безопасными признаны Audi A3, Mercedes C-class, Subaru Legacy и Outback, седаны Volkswagen Passat и Jetta, а также трехдверка Volvo C30. С оговорками лейбл Top Safety Pick получили седаны Chrysler Sebring и Dodge Avenger, дополнительно оснащенные системой стабилизации (ESC), а также Chevrolet Malibu, произведенные после октября 2009 года.
В малом классе правят бал азиаты. Эксперты IIHS отметили японские Nissan Cube, Subaru Impreza (кроме мощной версии WRX), седан Honda Civic с опционной ESC и корейский Kia Soul. Европу в этой компании представляет Volkswagen Golf шестого поколения.
Линейка компактных кроссоверов, напротив, выглядит интернационально. Бок о бок с японскими Honda Element и Subaru Forester расположились Volkswagen Tiguan и «коренной американец» Jeep Patriot (в России продается под именем Liberty). Среднеразмерные SUV представлены двумя моделями Volvo – XC60 и XC90, а также Dodge Journey и Subaru Tribeca.
Президент IIHS Эдриан Лунд несмотря на локальные поражения ряда известных люксовых брендов, тем не менее, настаивает на поступательном «автопрогрессе» в области безопасности. По его словам, сейчас практически повсеместно автопроизводители применяют правильно сконструированные подголовники, усиленные стойки, электронные системы стабилизации.
«РМ»
19.11.09.
Фото: autos.msn.com