От задней двери «Приоры» к новому Sorento

 Впервые с Александром Прониным, заместителем директора «АвтоПрестижа», курирующим как раз направление продаж автомобилей, мы встретились на одном из «круглых столов» Сбербанка, посвященном новой программе стимулирования потребителей, запущенной государством. Тогда, весной, Александр делился нерадостной статистикой резко, в разы, упавших продаж новых автомобилей. 
 

С тех пор, как говорится, много воды утекло. Спад на авторынке сменился некоторым оживлением. Особенно заметным, кстати, в США и Европе, запустивших свои программы, стимулировавшие автовладельцев менять свои старые машины на новые. В конце августа компания GM даже заявила о возвращении в цеха уволенных в разгар кризиса рабочих и о намерениях увеличить к концу года выпуск продукции. 
 

В России «автооживление» середины лета, замеченное крупными дилерами, все же пока не помогло российскому автомобильному рынку выйти в плюс. Определенные надежды участники рынка связывают с кредитными продажами, в том числе субсидируемыми правительством в рамках поддержки российского автопрома.
 

О том, насколько эти надежды оправдываются, мы первым делом и поинтересовались у Александра Пронина.
 

- Что касается банковских программ, субсидируемых государством, - заметил Александр, - то, если судить по нашему салону, большая часть кредитов выдается на машины «вазовского» производства. Это не означает, впрочем, что стали больше покупать отечественных автомобилей. На продукцию АвтоВАЗа всегда существует определенный спрос. Машины покупались, покупаются и будут покупаться, я думаю, еще ближайшие лет пять. Даже, если АвтоВАЗ будет выпускать их с существующим качеством. Хотя оно у ВАЗа улучшается. Честно скажу, меня очень порадовала новая модель – «Лада Приора универсал», особенно то, как у машины стали закрываться двери. Особенно задние - для всех универсалов «вазовского» производства это было «больное место». В этом же случае я просто не поверил своим глазам, рукам и ушам. Видно, что ребята работают, деньги свои, в общем-то, отрабатывают, но хотелось бы, чтобы они подтягивались к более высоким стандартам.
 

Понятно, что автопроизводителям из Тольятти, обремененным долгами и кредитами, делать это не так просто. По словам Александра Пронина, финансовые проблемы завода наглядно проявляются в трудной реализации собственной программы ВАЗа – «Лада Финанс». Дилер, участвующий в ней, обязан автоматически предоставлять клиенту скидку на машину. В результате часто получается, что он вынужден продавать их ниже отпускной цены завода-изготовителя. При этом нет никакой ясности, когда АвтоВАЗ компенсирует финансовые потери продавцам.
 

Возвращаясь к государственной программе субсидирования банковских кредитов, можно, ссылаясь на опыт «АвтоПрестижа» констатировать – если на отечественных «ладах» она сказалась в целом положительно, то об иностранных брендах этого не скажешь. И дело не столько в том, что значительная часть зарубежных марок не попала в программу по цене (даже после правительственной поправки, вдвое увеличившей максимальную цену «льготного» автомобиля). Просто перед многими российскими заводами иностранных производителей вырос «шлагбаум» в виде недостаточной локализации производства комплектующих – крупноузловая сборка из импортных деталей не позволяет автомобилю считаться «отечественной» продукцией.
 

- Вот и мы, являясь официальными дилерами KIA Motors Rus, - свидетельствует Пронин, - из всей большой линейки автомобилей KIA можем продавать по государственной программе только модель Spectra. И, как только была снижена стоимость этого автомобиля, машин на складах просто не осталось. Желающие купить есть, а машин нет.
 

Тем не менее, несмотря на все существующие сложности текущего авторынка, заместитель директора «АвтоПрестижа» отнюдь не выглядит удрученным. Компания работает, автомобили продаются, в посетителях салона, похоже, тоже нет недостатка.
 

Секрет успешного существования в «предлагаемых обстоятельствах», по словам нашего собеседника, заключается в трех ключевых вещах.
 

Во-первых, в узнаваемости как самой компании, так и продаваемых ею автобрендов. В этом смысле у «АвтоПрестижа», кажется, все в порядке. За 12 лет существования салон успел зарекомендовать себя в городе с хорошей стороны. Без накладок, как и в любом бизнесе, конечно, не обходится, но положительного в работе салона все-таки больше. Да и товар, предлагаемый потребителю, отнюдь не «лежалый»: и у «вазовской» продукции есть свой покупатель, и KIA – совсем не последняя в мире марка.
 

Вторым своим «козырем» «АвтоПрестиж» считает квалификацию персонала – продавцов, действительно, умеющих продавать, работников сервисного блока, знающих толк в тонкостях «организма» каждой машины. Постоянная учеба, стажировки на АвтоВАЗе и в KIA Motors Rus – обычная для сотрудников салона практика.
 

Наконец, «АвтоПрестиж» в буквальном смысле живет не «продажами едиными». Что особенно актуально сейчас, в условиях кризиса, лишь подчеркнувшего такую, давно известную черту автобизнеса, как низкомаржинальность. Доходность в 3-6% по меркам торговли вообще – сущие копейки.
 

Выживать и развиваться помогают дополнительные услуги. В первую очередь, услуги сервисного обслуживания.
 

- На самом деле, - утверждает Александр Пронин, - в условиях кризиса на сервис должно приходиться порядка 2/3 дохода всего предприятия. Именно сервис сейчас должен «вытаскивать» весь автоцентр.
 

На «сладкое» мы оставили разговор о тех новинках, которые «АвтоПрестиж» предлагает сейчас своим потенциальным покупателям. Одна «премьера» собственно уже состоялась. «Душевный» кроссовер KIA Soul, о котором «РМ» уже писал, занял свое достойное место на подиуме автосалона. А при ближайшем знакомстве даже вызвал небольшой спор у авторов этого материала. Одному из нас «живой» Soul понравился еще больше, у другой – вызвал категорическое неприятие. В качестве «арбитра» мы использовали все того же Александра Пронина. 
 

- А это автомобиль «на любителя», - с хитроватым прищуром отреагировал человек, который успел попробовать Soul в разных режимах и на разных дорогах. – Автомобиль на самом деле интересный. Особенно для города. Посадка, как в джипе, высокая, обзорность изумительная. В салоне просторно. С моим ростом – 185 см – сзади свободно и комфортно может разместиться человек солидной комплекции и еще место останется. Дорожный просвет достаточный для движения по проселку. По порогам – 20 см, по нижней точке (в месте крепления рычагов к колесам) – 17 см. Можно не бояться ни ям, ни бордюров (что немаловажно в городе). За счет коротких свесов Soul способен запарковаться где угодно. Маневренный автомобиль. Пожалуй, единственный отмеченный недостаток - не очень приятно ехать на большой скорости по гравийной проселочной дороге, – машину немного начинает водить. Это понятно - подвеска жесткая, а машина легкая с короткой базой. Здесь два выхода – либо сбавить скорость, либо загрузить машину.
 Мое мнение, для города лучше машины нет. Но на ней нужно прокатиться – без этого трудно оценить все ее достоинства. Что касается «экстерьера», когда едешь на Soul, чувствуешь себя центром всеобщего внимания.
 

Сентябрь для «АвтоПрестижа» - время презентации очередной новинки. Во время нашего визита в салон она была скрыта от любопытных глаз плотным покрывалом. Что делать, таково распоряжение производителя – не раскрывать всех «тайн» до запланированной на 9 сентября российской премьеры обновленного полноразмерного внедорожника KIA Sorento. Впрочем, собеседника удалось уговорить поделиться кое-какими секретами:
 

- Машина изменилась полностью, – заверил нас Александр Пронин, - и внешне, и внутренне, начинка другая. Причем, если раньше «Сорренто» был «рамником», сейчас он – с усиленными лонжеронами и несущим кузовом. Цена на полноприводную версию будет начинаться от 1159 тыс. руб. Практически цена на уровне предыдущей модели, но с учетом того, что опций стало намного больше, а «упаковка» богаче. Да и сам по себе автомобиль и современнее, и интереснее. А тем, кому не нужен полный привод, мы сможем предложить еще и переднеприводной вариант.
 

Более подробно с комплектацией и ценами SORENTO New (они едины по территории России) можно узнать из официального сайта http://www.kia.ru

Илья Неведомский,
Евгения Бессараб (фото)
«РМ»
08.09.09.

Кстати:

KIA стремится к премиуму

 Два новых внедорожника - Sorento второго поколения и Mohave KIA Motors Rus официально представила в России на пафосной презентации в посольстве Республики Корея 2 сентября. Президент KIA Motors Rus Хан Чанг Киун охарактеризовал модели как «автомобили премиум-класса, олицетворяющие новый этап в развитии KIA Motors».
 

 Облик Sorento второго поколения разрабатывался под руководством главного дизайнера компании Питера Шрайера, поэтому в его внешности можно сразу заметить наиболее яркие элементы концепции Schreyer Line, которая объединяет все новые модели KIA.
 

 В нашу страну новый Sorento будет поставляться с двумя новыми двигателями: бензиновым объемом 2,4 л (174 л.с.) и 2,2-литровым турбодизельным, который развивает мощность 197 л.с. и за счет этого является наиболее мощным в своем классе.
 

 Уже в базовой комплектации SORENTO New оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности и надувными шторками безопасности. Избежать неприятностей в сложных дорожных условиях поможет антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESC) и система DBC (Downhill Brake Control), обеспечивающая равномерное движение при спуске со склона.

Источник - РБК
Фото: autonavigator.ru