Кадуйский потоп.
«Больше, чем экономический кризис». Владимир Лисин первым из заметных российских миллиардеров-металлургов высказался об экономической ситуации в стране
Оставшиеся в стране и со страной в эти сложные политико-экономические времена владельцы крупного частного бизнеса на какое-то время ушли в «тень». Некоторые — даже из органов управления собственных компаний после того, как на них были наложены персональные санкции.
Некоторые, как владелец «Северстали» Алексей Мордашов, дали оценку тому, что происходит с компанией, опосредованно — через «эхо» их в целом «дохоподъёмного» общения с трудовыми коллективами.
В этом смысле откровенное заявление такой крупной фигуры, как владелец НЛМК Владимир Лисин, по ключевым аспектам подсанкционной экономической ситуации, в которой приходится работать российским компаниям, и отношений этих компаний с государством, вызывает особый интерес. В значительной степени оно не только про НЛМК, а про всю российскую металлургию сегодня и даже — про весь частный производственный бизнес России, оказавшийся в ситуации «большей, чем экономический кризис».
«Разрушаются формировавшиеся годами цепочки поставок, сбоят логистика, платежная и финансовая инфраструктура. И на этом фоне ежедневно меняются правила игры, появляются новые ограничения. В условиях высокой неопределенности мы меняем бизнес-процессы, стараемся выполнять свои социальные обязательства», — цитирует «КоммерсантЪ» Лисина, утверждающего, что сегодня частный бизнес в России оказался под двойным давлением.
С одной стороны, это регуляторные идеи властей, с другой, — постоянная угроза западных санкций, в том числе персональных.
Особую досаду Лисина вызывает именно непродуманность и поспешность действий российского руководства, нивелирующих такие полезные, «но локальные» вещи, как поддержка инфраструктурных проектов для развития внутреннего потребления, стимулирующей стройку льготной ипотеки, мораторий на проверки.
Владелец НЛМК имеет в виду действия, последствия которых могут оказаться разрушительными для отечественной промышленности, где заняты миллионы человек. Например, расширение списка экспортных товаров, которые предполагается продавать за рубли. Владимир Путин 31 марта подписал указ о необходимости оплаты рублями поставок трубопроводного газа в «недружественные страны». Спикер Госдумы Вячеслав Володин предложил продавать за рубли и другие товары, включая металлы.
«Идея в том, что за рубли можно начать продавать удобрения, зерно, нефть, металлы, лес, что-то еще. Не знаю, может, с газом что-то получится, но остальное? — комментирует слова Володина Владимир Лисин.— Мы на протяжении десятилетий боремся за экспортные рынки, где нас никто не ждёт. Выстраивали отношения с тысячами клиентов в 70 странах. Сложно представить, что может убедить наших покупателей переключиться на расчеты в рублях и нести валютные риски. Логистические проблемы уже усложнили доставку продукции до потребителя. Переход на платежи в рублях просто выбросит нас с международных рынков».
Главный, по мнению Лисина рецепт выживания экономики страны в нынешней ситуации — давать возможность бизнесу, большому и малому, и самим людям приспособиться к новым условиям: «Не надо пытаться все администрировать до дыр, это только вредит бизнесу. Сегодняшняя ситуация — это больше чем очередной экономический кризис, с которыми мы сталкивались ранее. Она требует гораздо более серьезного подхода и качественных, взвешенных решений».
К таким взвешенным решениям, по словам олигарха, нельзя отнести, к примеру, фиксация цен на металлопродукцию на внутреннем рынке с одновременным отказ от формульного ценообразования на основе рыночных индексов. Это, свидетельствует Лисин, уже привело к тому, что «за последние недели поставщики материалов, оборудования, комплектующих подняли цены в разы. В таких условиях заморозка цен на конечную продукцию приведёт к тому, что её выпуск просто прекратится из-за убытков».
Ещё один пример — чрезмерные аппетиты инфраструктурных монополистов, которые, как, например, ОАО «РЖД» требуют не только одномоментного роста тарифов для экспортных перевозок металлов на 30%, но и их ежемесячной индексации на величину инфляции и курсовой разницы.
«Вообще, идея индексировать транспортные тарифы при фиксации цен на все остальное приведет к тому, что возить по железной дороге можно будет только металл и удобрения, остальное — только грузовиками. Для сельского хозяйства это вообще будет полный коллапс», — утверждает Лисин.
Отдельно владелец НЛМК затронул тему персональных санкций, которую, по его словам, нельзя «свести к какой-то одной простой эмоции или мысли». Лисин видит две стороны санкционного воздействия. Во-первых, санкции прямо или опосредованно затрагивают очень многих, кому теперь надо пытаться работать и жить в новой реальности, что «не может не вызывать тревоги, потому что санкции способны разрушить всё, что создавалось на протяжении многих лет». Причём речь, по словам Владимира Лисина, идет не столько о личном благополучии, сколько о «каскаде негативных последствий для десятков тысяч работников и ещё десятков, а может, и сотен тысяч сотрудников различных компаний-партнёров и клиентов».
Во-вторых, господин Лисин считает, что «стыдно жаловаться на личные проблемы в ситуации гуманитарной катастрофы»: Санкции могут казаться сколько угодно несправедливыми, с элементами коллективной ответственности, если хотите, но гибель людей и разрушение городов будут пытаться остановить любыми доступными средствами«.
По мнению Лисина, экономические меры воздействия государств друг на друга можно воспринимать как «альтернативу силовых действий, которая дает ситуации шанс не скатиться к глобальному конфликту, способному обернуться катастрофой уже для всех».
Сергей Авдеев
СамолётЪ