Только для внутреннего потребления? Запрет, наложенный правительством на экспорт моторного топлива из страны не может продлиться долго

Во всяком случае, никто не верит, что запрет продлится даже месяц, вопреки обещаниям несмотря Минэнерго сделать его «бессрочным». Просто топливо некуда будет девать, а затоваренные производители будут вынуждены сокращать производство…

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Премьер Михаил Мишустин подписал постановление правительства, которое вводит временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива из России. Документ вступил в силу 21 сентября, но сроки его действия в правительстве не раскрыли.

Правда первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин успел заявить о том, что запрет будет бессрочным.

Сразу после вступления запрета в силу биржевые цены на дизель в Европе поднялись на 5%, на ICE спред между сырой нефтью и дизтопливом вырос до $37, а в Сингапуре — на 2,7%, до $30. Но, как отмечают аналитики Bloomberg это довольно скромная реакция на решение, убирающее с волатильного мирового рынка 1 млн б/с нефтепродуктов.

Возможно, потому, что ни в России, ни за её пределами никто не верит в долговременность кардинального решения правительства.

Во-первых, поставки не обрежут одномоментно — на экспорт выпустят грузы, уже принятые к перевозке РЖД или морскими перевозчиками. Во-вторых, в самой России ограничена ёмкость хранения: после её исчерпания придется либо открывать экспорт, либо снижать переработку на НПЗ. Последнее способно привести к физическому дефициту топлива и росту цен — то есть, к тому, из-за чего и вводился запрет. Правительство постарается такого не допустить. Профильная консалтинговая компания FGE полагает, что российские НПЗ могут работать до заполнения резервуарных парков примерно месяц.

Утром в пятницу нефть дорожала лишь в пределах процента на поиске баланса между возможным снижением предложения и падением спроса из-за ужесточения денежно-кредитной политики в США и ЕС.

О том, что остановить экспорт топлива без серьёзных последствий для нефтяной отрасли можно только на короткий срок, пишет и «Коммерсант». По данным издания, запрет введён, чтобы насытить рынок в моменте и заставить нефтяников и правительство срочно согласовать новые меры госрегулирования.

Последние, вероятно, сведутся к экспортной пошлине (обсуждаемый диапазон — от $50 до $500 за тонну) с возможным возвратом её «добросовестным экспортерам» — компаниям, выполняющим рекомендации Минэнерго по поставкам на внутренний рынок. Не исключено также, что власти запретят экспорта посредникам. Конкретный механизм главы нефтекомпаний обсудят с правительством на совещании у вице-премьера Александра Новака уже сегодня.

Эксперты отмечают, что борьба правительства с подорожанием топлива полным запретом экспорта выглядит избыточной, особенно если цель последнего — тактически уломать несговорчивых производителей. Более того, ростом цен власти во многом обязаны собственным действиям — урезанию топливного демпфера (компенсации разницы между экспортными и внутренними ценами нефтяникам) при дорожающей нефти и слабеющем рубле.

Оптовые цены на бензин удалось сбить с пика примерно на 10%, на дизтопливо — менее чем на 5%. Поскольку до АЗС это снижение пока не добралось, топливо, дорожавшее вдвое быстрее инфляции, остается едва ли не главным фактором ускорения роста цен.

В условиях жесточайшего топливного кризиса нефтяники продолжают сокращать производство бензина и дизеля.

Подготовил Сергей Михайлов
СамолётЪ

Поделиться
Отправить